DOTARE NOICATTARO DI UN PIANO URBANO DEL TRAFFICO

Ormai lo ripeto da tantissimo tempo, Noicàttaro ha bisogno di un piano urbano del traffico, non bastano più le soluzioni tampone, non serve  a nessuno intervenire sulle singole vie.

Il caso più eclatante degli ultimi mesi è sicuramente rappresentato dai cambiamenti effettuati tra via I° Maggio-via Torre a mare, cambiamenti di direzione in entrata e uscita dal paese, che hanno di fatto, creato enormi problemi alle attività commerciali di via I° Maggio.

Ora che è in funzione il parcheggio a pagamento per le vie del paese non capisco i motivi ostativi la redazione di un piano viario serio, non possiamo chiedere ai cittadini nojani di pagare anche per parcheggiare se non riusciamo a garantire parcheggi alternativi a costo zero.

Non possiamo concepire che nel 2012 vi siano strade del centro ancora col doppio senso di marcia, con code interminabili di auto che producono oltre all’inquinamento atmosferico anche inquinamento acustico.

Se riusciamo a disciplinare la circolazione stradale entando nell’ottica che tutte le vie cittadine escluse gli stradoni perimetrali, debbano avere un senso unico di marcia allora si che avremo una cittadina più vivibile, come si dice, a misura d’uomo.

Allora che fare?…. Come rimediare a questa situazione?……si potrebbe prendere in ipotesi l’idea di stipulare una convenzione con la FSE per usare il parcheggio sotterraneo della nuova stazione ferroviaria (attualmente abbandonato), facendo pagare delle piccole somme a chi ne fa uso e con i proventi istituire un bus navetta che colleghi il centro del paese al parcheggio e con altri luoghi difficilmente raggiungibili a piedi (zone residenziali, cimitero, mercato settimanale, etc .).

Su questo dobbiamo confrontarci, non possiamo permetterci di avere una zona centrale super affollata dalle auto e una zona periferica desolata e desolante, ne va del decoro del paese, ne va della sicurezza dei cittadini, ne va del futuro di quelle attività commerciali abbandonate al loro destino.

Mimmo PIGNATARO

 

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